<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">Bulletin of Nizhnevartovsk State University</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">Bulletin of Nizhnevartovsk State University</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Вестник Нижневартовского государственного университета</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="print">2311-1402</issn>
   <issn publication-format="online">2686-8784</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">112491</article-id>
   <article-id pub-id-type="doi">10.36906/2311-4444/20-1/18</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>Статьи</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>Articles</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>Статьи</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">ECOLOGICAL CHARACTERISTICS OF SOIL QUALITY OF ROADSIDE AREAS USED FOR GROWING CROPS</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАЧЕСТВА ПОЧВ ПРИДОРОЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ВЫРАЩИВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КУЛЬТУР</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Гарицкая</surname>
       <given-names>М Ю</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Gаritskaya</surname>
       <given-names>M Y</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>-</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Холодилина</surname>
       <given-names>Т Н</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Kholodilina</surname>
       <given-names>T N</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>-</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-2"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Баранова</surname>
       <given-names>М С</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Baranova</surname>
       <given-names>M S</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>-</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-3"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Оренбургский государственный университет</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Orenburg State University</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-2">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Оренбургский государственный университет</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Orenburg State University</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-3">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Оренбургский государственный университет</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Orenburg State University</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <pub-date publication-format="print" date-type="pub" iso-8601-date="2020-03-25T00:35:14+03:00">
    <day>25</day>
    <month>03</month>
    <year>2020</year>
   </pub-date>
   <pub-date publication-format="electronic" date-type="pub" iso-8601-date="2020-03-25T00:35:14+03:00">
    <day>25</day>
    <month>03</month>
    <year>2020</year>
   </pub-date>
   <issue>1</issue>
   <fpage>119</fpage>
   <lpage>126</lpage>
   <history>
    <date date-type="received" iso-8601-date="2020-03-06T00:35:14+03:00">
     <day>06</day>
     <month>03</month>
     <year>2020</year>
    </date>
    <date date-type="accepted" iso-8601-date="2020-03-15T00:35:14+03:00">
     <day>15</day>
     <month>03</month>
     <year>2020</year>
    </date>
   </history>
   <self-uri xlink:href="https://vestnik.nvsu.ru/en/nauka/article/112491/view">https://vestnik.nvsu.ru/en/nauka/article/112491/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>В статье приводятся данные по исследованию содержания тяжелых металлов в почвах придорожных территорий трасс, соединяющих такие населенные пункты как Оренбург-Орск и Саракташ-Кувандык (земли транспорта), Оренбургской области, используемые для выращивания сельскохозяйственных культур. Было изучено два сельскохозяйственных поля, пшеничное и ячменное, расположенные между автомобильными трассами и лесозащитными полосами. Цель работы - исследовать содержание в почвах валовых и подвижных форм тяжелых металлов и дать оценку качества почв по степени экологического неблагополучия, а также возможности использования их под сельскохозяйственные культуры. Для оценки экологического состояния использовали суммарный показатель химического загрязнения и экотоксикологический показатель качества почв. В отобранных образцах почв определяли содержание следующих тяжелых металлов: кадмий, цинк, свинец, марганец, железо, медь, хром, кобальт, никель. Установлено, что максимальное процентное содержание подвижных форм от валового количества в почвах, отобранных вдоль трассы Саракташ-Кувандык, наблюдается по кадмию (9-17%), а в почвенных образцах, отобранных в придорожной зоне трассы Оренбург-Орск - по свинцу (5,7-11,5%). Согласно показателю химического загрязнения (ПХЗ) почв и существующим критериям, всю исследуемую придорожную территорию можно отнести к зоне с критической экологической ситуацией (16&lt;ПХЗ &lt;32), а территорию на расстоянии 6 метров от дорожного полотна трассы Оренбург-Орск - к зоне с чрезвычайной экологической ситуацией (32&lt;ПХЗ&lt;128). Анализ полученных данных экотоксикологического показателя, дифференцированно для веществ различного класса опасности, показал, что по металлам I класса опасности на всей исследуемой нами территории складывается чрезвычайная экологическая ситуация, за исключением территории на расстоянии 6 и 16 метров от дорожного полотна трассы Оренбург-Орск, где складывается зона экологического бедствия. Таким образом, анализ экологического состояния исследуемых нами придорожных территорий показал, что по валовой форме содержания наиболее токсичных металлов, относящихся к I классу опасности, их можно отнести к зонам с чрезвычайной экологической ситуацией и ситуацией экологического бедствия, и данные территории не должны использоваться для выращивания сельскохозяйственных культур, идущих на изготовление продуктов питания и корм скоту.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>This paper presents data on the content of heavy metals in the road-side soils (transport lands) along the Orenburg-Orsk motorway and the Saraktash-Kuvandyk motorway in Orenburg Region, Russia. The objects of the study were two agricultural fields (wheat and barley) located between the motorway and the forest shelterbelt. The purpose of the study was to find the total content and the active form of heavy metals in the studied soils, to assess their quality by the degree of ecological adversity, and to determine the possibility of using them for cultivating crops. The comprehensive chemical pollution indicator (CCPI) and the ecotoxicological soil quality indicator (ESQI) were used to assess the ecological condition of the studied fields. The soil samples were tested to find the content of cadmium, zinc, lead, manganese, iron, copper, chromium, cobalt, and nickel. Cadmium had the highest active form percentage (9-17%) in the total heavy metal content in soils, sampled along the Saraktash-Kuvandyk motorway, while lead content was the highest (5.7-11.5%) in samples collected along the Orenburg-Orsk motorway. According to the CCPI and other established criteria, the entire territory along the motorways is in the critical environmental condition (16 &lt; CCPI &lt; 32), and the territory six meters away from the Orenburg-Orsk motorway is in the condition of environmental emergency (32 &lt; CCPI &lt; 128). The ESQI data was analyzed differentially for substances of various hazard classes. As for hazard class I metals, the environmental emergency has already developed throughout the territory under study, except for the areas located six and sixteen meters from the Orenburg-Orsk motorway that are in the state of environmental disaster. Therefore, the analysis of the ecological state of the studied road-side areas showed that, by the total content of toxic hazard class I metals, they can be categorized as environmental emergency and environmental disaster zones, and crops, used for producing foodstuff and livestock feed, must not be cultivated in these fields.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>придорожная территория</kwd>
    <kwd>почва</kwd>
    <kwd>тяжелые металлы</kwd>
    <kwd>показатель химического загрязнения</kwd>
    <kwd>экологическая ситуация</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p></p>
 </body>
 <back>
  <ref-list/>
 </back>
</article>
