доктор филологических наук;
doctor of philological sciences;
Статья посвящена проблеме формирования таксисных значений в предложно-девербативных конструкциях (ПДК) современного немецкого языка. Актуальность исследования обусловлена необходимостью преодоления методологической фрагментарности в изучении данных конструкций и разработки целостной теоретической модели, объясняющей механизмы семантической интеграции разноуровневых языковых средств. Научная новизна работы заключается в обосновании и последовательной реализации принципа многоуровневого взаимодействия как фундаментального механизма порождения таксисной семантики в ПДК. Цель исследования – выявить и системно описать совокупность разноуровневых факторов, детерминирующих реализацию отношений одновременности и разновременности. Материалом послужила выборка объемом 10000 высказываний, полученная методом сплошной выборки из Лейпцигского национального корпуса немецкого языка. Методологическую основу составляет интегративный подход, сочетающий функционально-семантический, контекстуальный и компонентный анализ в единстве ономасиологического и семасиологического аспектов. В результате исследования установлено, что таксисное значение ПДК формируется в результате нелинейного взаимодействия четырех уровней: 1) словообразовательного (параметр вербогенности девербатива); 2) лексико-аспектуального (акциональная семантика); 3) реляционного (категориальная семантика предлога); 4) контекстуально-модуляционного (аспектуальные характеристики главного предиката, детерминанты, дискурсивные факторы). Выявлены типовые комбинации данных параметров, регулярно продуцирующие определенные таксисные модели: конструкции одновременности (с предлогами bei, in, während, mit) и конструкции разновременности (с предлогами vor, nach, seit). Доказано, что предложно-девербативные конструкции представляют собой динамическую семантико-синтаксическую систему, итоговое значение которой возникает в результате интегративного взаимодействия всех выделенных уровней. Полученные результаты вносят вклад в развитие теории таксиса, функциональной грамматики и грамматики конструкций, а также могут найти применение в практике преподавания немецкого языка.
This article examines the formation of taxis meanings in prepositional-deverbative constructions (PDCs) in modern German. The relevance of this study stems from the need to overcome methodological fragmentation in the study of these constructions and to develop a coherent theoretical model explaining the mechanisms of semantic integration of multi-level linguistic resources. The scientific novelty of this work lies in the substantiation and consistent implementation of the principle of multi-level interaction as a fundamental mechanism for generating taxis semantics in PDCs. The aim of the study is to identify and systematically describe the set of multi-level factors that determine the implementation of relations of simultaneity and non- simultaneity. The material is a sample of 10,000 utterances obtained using the continuous sampling method from the Leipzig National Corpus of the German Language. The methodological basis is an integrative approach combining functional-semantic, contextual, and componential analysis within the unity of onomasiological and semasiological aspects. The study revealed that the taxis meaning of prepositional-deverbative constructions is formed as a result of nonlinear interaction of four levels: 1) word-formation (verbogenicity parameter of the deverbative); 2) lexical-aspectual (actional semantics); 3) relational (categorical semantics of the preposition); 4) contextual-modulation (aspectual characteristics of the main predicate, determinants, discursive factors). Typical combinations of these parameters that regularly produce certain taxis models were identified: constructions of simultaneity (with the prepositions bei, in, während, mit) and constructions of multitemporality (with the prepositions vor, nach, seit). It was proven that prepositional-deverbative constructions represent a dynamic semantic-syntactic system, the final meaning of which arises as a result of the integrative interaction of all the identified levels. The obtained results contribute to the development of taxis theory, functional grammar and construction grammar, and can also find application in the practice of teaching German